使用硫含量0.5%至3.5%的高硫燃油的新一代大型低速十字頭柴油機汽缸專用油（100BN SAE50）
近年來，船用引擎變得更有效率、強勁、省油，對潤滑油的性能要求也更加嚴格。
Marine系列油主要由三種類型組成：C系列以縮寫“Cylinder”為氣缸油，S系列以縮寫“System”為系統油，S系列以縮寫“System”為筒狀活塞油發動機。對於油，我們有一系列帶有首字母“TrunkPiston”的T 系列。
字母後面的數字代表基數和 SAE 黏度分類。
使用硫含量為 0.5 至 3.5% 的高硫燃料的大型低速十字頭柴油引擎汽缸專用油（70BN SAE50）
近年來，船用引擎變得更有效率、強勁、省油，對潤滑油的性能要求也更加嚴格。
Marine系列油主要由三種類型組成：C系列以縮寫“Cylinder”為氣缸油，S系列以縮寫“System”為系統油，S系列以縮寫“System”為筒狀活塞油發動機。
對於油，我們有一系列帶有首字母“TrunkPiston”的T 系列。
字母後面的數字代表基數和 SAE 黏度分類。
使用硫含量≤0.5%的低硫燃油的大型低速十字頭柴油引擎汽缸專用油（40BN SAE50）
近年來，船用引擎變得更有效率、強勁、省油，對潤滑油的性能要求也更加嚴格。
Marine系列油主要由三種類型組成：C系列以縮寫“Cylinder”為氣缸油，S系列以縮寫“System”為系統油，S系列以縮寫“System”為筒狀活塞油發動機。
對於油，我們有一系列帶有首字母“TrunkPiston”的T 系列。
字母後面的數字代表基數和 SAE 黏度分類。
使用硫含量0.1%以下的超低硫燃料的大型低速十字頭柴油引擎汽缸專用油（25BN SAE50）
近年來，船用引擎變得更有效率、強勁、省油，對潤滑油的性能要求也更加嚴格。
Marine系列油主要由三種類型組成：C系列以縮寫“Cylinder”為氣缸油，S系列以縮寫“System”為系統油，S系列以縮寫“System”為筒狀活塞油發動機。
對於油，我們有一系列帶有首字母“TrunkPiston”的T 系列。
字母後面的數字代表基數和 SAE 黏度分類。
適用於大型低速十字頭柴油引擎汽缸的特殊油 (70BN SAE50)，該引擎使用硫含量 <0.1% 至 3.5% 的各種燃料。
採用灰軟化技術（EAST：ENEOS灰軟化技術）。
由於船用引擎的廢氣法規更加嚴格，船用汽缸油需要符合各種硫含量燃油（S<0.1% 至 3.5%）。
Marine C705 EAST 透過軟化油燃燒後產生的灰燼，抑制因過量灰燼而在活塞上沉積的沉積物。
Marine C705 EAST 是一種高鹼值氣缸油，具有出色的引擎清潔度，可與高、低硫燃料一起使用。
大型筒狀活塞引擎汽缸油（50BN SAE40）
近年來，船用引擎變得更有效率、強勁、省油，對潤滑油的性能要求也更加嚴格。
Marine系列油主要由三種類型組成：C系列以縮寫“Cylinder”為氣缸油，S系列以縮寫“System”為系統油，S系列以縮寫“System”為筒狀活塞油發動機。
對於油，我們有一系列帶有首字母“TrunkPiston”的T 系列。
字母後面的數字代表基數和 SAE 黏度分類。
適用於低硫和高硫燃料的十字頭引擎汽缸油 (57BN SAE50)
Tarsia Universal是一款可廣泛用於硫含量為0.5%至4.5%的船用燃料油的氣缸油，以應對近期因環境保護而收緊的船用燃料油硫含量法規。
此外，作為惡劣條件下使用的低速大型二衝程十字頭發動機的氣缸油，具有優異的耐熱性、清潔性和耐磨性，並且可以長時間不開啟運行，減少工作量。
一種可降低運行成本的創新氣缸油。
大十字頭引擎系統油（7BN SAE30）
近年來，船用引擎變得更有效率、強勁、省油，對潤滑油的性能要求也更加嚴格。
Marine系列油主要由三種類型組成：C系列以縮寫“Cylinder”為氣缸油，S系列以縮寫“System”為系統油，S系列以縮寫“System”為筒狀活塞油發動機。
對於油，我們有一系列帶有首字母“TrunkPiston”的T 系列。
字母後面的數字代表基數和 SAE 黏度分類。
大十字頭引擎系統油（7BN SAE20）
近年來，船用引擎變得更有效率、強勁、省油，對潤滑油的性能要求也更加嚴格。
Marine系列油主要由三種類型組成：C系列以縮寫“Cylinder”為氣缸油，S系列以縮寫“System”為系統油，S系列以縮寫“System”為筒狀活塞油發動機。
對於油，我們有一系列帶有首字母“TrunkPiston”的T 系列。
字母後面的數字代表基數和 SAE 黏度分類。
筒狀活塞引擎柴油機油（50BN SAE40）
近年來，船用引擎變得更有效率、強勁、省油，對潤滑油的性能要求也更加嚴格。
Marine系列油主要由三種類型組成：C系列以縮寫“Cylinder”為氣缸油，S系列以縮寫“System”為系統油，S系列以縮寫“System”為筒狀活塞油發動機。
對於油，我們有一系列帶有首字母“TrunkPiston”的T 系列。
字母後面的數字代表基數和 SAE 黏度分類。
筒狀活塞引擎柴油機油（40BN SAE40）
近年來，船用引擎變得更有效率、強勁、省油，對潤滑油的性能要求也更加嚴格。
Marine系列油主要由三種類型組成：C系列以縮寫“Cylinder”為氣缸油，S系列以縮寫“System”為系統油，S系列以縮寫“System”為筒狀活塞油發動機。
對於油，我們有一系列帶有首字母“TrunkPiston”的T 系列。
字母後面的數字代表基數和 SAE 黏度分類。
筒狀活塞引擎柴油機油（40BN SAE30）
近年來，船用引擎變得更有效率、強勁、省油，對潤滑油的性能要求也更加嚴格。
Marine系列油主要由三種類型組成：C系列以縮寫“Cylinder”為氣缸油，S系列以縮寫“System”為系統油，S系列以縮寫“System”為筒狀活塞油發動機。
對於油，我們有一系列帶有首字母“TrunkPiston”的T 系列。
字母後面的數字代表基數和 SAE 黏度分類。
筒狀活塞引擎柴油機油（30BN SAE40）
近年來，船用引擎變得更有效率、強勁、省油，對潤滑油的性能要求也更加嚴格。
Marine系列油主要由三種類型組成：C系列以縮寫“Cylinder”為氣缸油，S系列以縮寫“System”為系統油，S系列以縮寫“System”為筒狀活塞油發動機。
對於油，我們有一系列帶有首字母“TrunkPiston”的T 系列。
字母後面的數字代表基數和 SAE 黏度分類。
筒狀活塞引擎柴油機油（30BN SAE30）
近年來，船用引擎變得更有效率、強勁、省油，對潤滑油的性能要求也更加嚴格。
Marine系列油主要由三種類型組成：C系列以縮寫“Cylinder”為氣缸油，S系列以縮寫“System”為系統油，S系列以縮寫“System”為筒狀活塞油發動機。
對於油，我們有一系列帶有首字母“TrunkPiston”的T 系列。
字母後面的數字代表基數和 SAE 黏度分類。
筒狀活塞引擎柴油機油（20BN SAE40）
近年來，船用引擎變得更有效率、強勁、省油，對潤滑油的性能要求也更加嚴格。
Marine系列油主要由三種類型組成：C系列以縮寫“Cylinder”為氣缸油，S系列以縮寫“System”為系統油，S系列以縮寫“System”為筒狀活塞油發動機。
對於油，我們有一系列帶有首字母“TrunkPiston”的T 系列。 字母後面的數字代表基數和 SAE 黏度分類。
筒狀活塞引擎柴油機油（20BN SAE30）
近年來，船用引擎變得更有效率、強勁、省油，對潤滑油的性能要求也更加嚴格。
Marine系列油主要由三種類型組成：C系列以縮寫“Cylinder”為氣缸油，S系列以縮寫“System”為系統油，S系列以縮寫“System”為筒狀活塞油發動機。
對於油，我們有一系列帶有首字母“TrunkPiston”的T 系列。
字母後面的數字代表基數和 SAE 黏度分類。"
筒狀活塞引擎柴油機油（13BN SAE40）
近年來，船用引擎變得更有效率、強勁、省油，對潤滑油的性能要求也更加嚴格。
Marine系列油主要由三種類型組成：C系列以縮寫“Cylinder”為氣缸油，S系列以縮寫“System”為系統油，S系列以縮寫“System”為筒狀活塞油發動機。對於油，我們有一系列帶有首字母“TrunkPiston”的T 系列。
字母後面的數字代表基數和 SAE 黏度分類。
筒狀活塞引擎柴油機油（13BN SAE30）
近年來，船用引擎變得更有效率、強勁、省油，對潤滑油的性能要求也更加嚴格。
Marine系列油主要由三種類型組成：C系列以縮寫“Cylinder”為氣缸油，S系列以縮寫“System”為系統油，S系列以縮寫“System”為筒狀活塞油發動機。
對於油，我們有一系列帶有首字母“TrunkPiston”的T 系列。
字母後面的數字代表基數和 SAE 黏度分類。"
筒狀活塞引擎柴油機油（13BN SAE20）
近年來，船用引擎變得更有效率、強勁、省油，對潤滑油的性能要求也更加嚴格。
Marine系列油主要由三種類型組成：C系列以縮寫“Cylinder”為氣缸油，S系列以縮寫“System”為系統油，S系列以縮寫“System”為筒狀活塞油發動機。
對於油，我們有一系列帶有首字母“TrunkPiston”的T 系列。
字母後面的數字代表基數和 SAE 黏度分類。
小型船舶機油（15BN SAE10W-30、15W-40）（13BN SAE30、40）
Marine F系列是充分考慮高輸出漁船柴油機的各種工況而開發的漁船專用油。
高性能漁船用柴油機油，採用優質石蠟基基礎油與精選的清淨分散劑、抗氧化劑、抗磨劑等多種添加劑調配而成。
即使在寒冷地區，多級油也能輕鬆啟動，使其成為救生艇柴油引擎的理想選擇。
