汽油/柴油
Motor Multi SM/CF 5W-30 是汽油/柴油機油，具有與 SM/CF 相當的優異氧化穩定性、清潔性和耐磨性，不僅可用於汽油車，也可用於柴油車。
汽油/柴油
Motor Multi SL/CF 10W-30 是一種機油，不僅可用於汽油車，還可用於柴油車（輕型卡車和乘用車）。
DPF相容節油柴油機油，JASO DH-2F認證油
隨著節能和減少二氧化碳排放等環保意識的增強，大型車輛柴油引擎對節能油的需求不斷增加。
Diesel Grand DX 0W-30 是一種 0W-30 低黏度多級油，採用我們專有的高性能合成基礎油和添加劑配方技術，首次在市場上為重型車輛開發。
除了省油外，還具有高清潔度和耐磨性，不會損害DPF等廢氣後處理裝置的性能，使其成為引擎和環保柴油機油。
"一種稱為 0W-40 的超寬範圍油品，採用具有高黏度指數的高性能合成基礎油和新的添加劑配方技術製成。 與燃油稀釋相容的節油、長壽命柴油引擎油。 （品質等級：DH-2/CF-4）"
"隨著節能和減少二氧化碳排放等環保意識的增強，大型車輛柴油引擎對節能油的需求不斷增加。
另一方面，柴油引擎新的長期廢氣法規出台後
現在已經全面實施，所有柴油車都配備了DPF（柴油顆粒過濾器）。
進行後噴射是為了更容易燃燒並去除過濾器中捕獲的PM（顆粒物），但此時油中會發生“燃油稀釋”，導致油的黏度降低。 因此，後噴射柴油引擎需要15W-40等高黏度機油，但有人擔心燃油效率會惡化。
Diesel Grand DX 0W-40 採用高性能合成基礎油和我們專有的添加劑配方技術，可在稀釋燃料條件下的高溫下保持必要的黏度，這在以前是困難的，同時在油的實際溫度範圍內保持低黏度。實現黏度增加（即油的黏度指數增加）。
即使在燃油稀釋程度較高的車輛中，這也能提供出色的燃油效率。"
"採用高性能合成基礎油，具有優異的燃油效率，黏度為5W-30。 高清潔度、耐磨性且不損害DPF等廢氣後處理裝置性能的引擎油，環保省油柴油機油 （品質等級：DH-2F/CF-4）"
隨著節能和減少二氧化碳排放等環保意識的增強，大型車輛柴油引擎對節能油的需求不斷增加。
此外，柴油引擎排放的粒狀物（PM）和氮氧化物（NOx）被認為是造成空氣污染的原因之一，在日本銷售的新車必須符合廢氣標準。
為了實現這一目標，我們配備了顆粒物減排裝置，如DPF（柴油顆粒過濾器）、NOx儲存還原催化劑、尿素SCR等。
Diesel Grand DX 採用高性能合成基礎油，黏度為 5W-30，可提供出色的燃油效率。
此外，它是一種對引擎和環境友善的節油柴油機油，具有高清潔度和耐磨性，且不損害DPF等廢氣後處理裝置的性能。
採用高性能基礎油的柴油機油，其省油性能甚至超過了最新的JASO標準。 (品質等級/DH-2F/CF-4)
隨著節能和減少二氧化碳排放等環保意識的增強，大型車輛柴油引擎對節能油的需求不斷增加。
此外，柴油引擎排放的粒狀物（PM）和氮氧化物（NOx）被認為是造成空氣污染的原因之一，在日本銷售的新車必須符合廢氣標準。為了實現這一目標，我們配備了顆粒物減排裝置，如DPF（柴油顆粒過濾器）、NOx儲存還原催化劑、尿素SCR等。
Diesel Grand 5W-30 採用高性能基礎油，黏度特性為 5W-30，可提供出色的燃油效率。
此外，它是一種對引擎和環境友善的節油柴油機油，具有高清潔度和耐磨性，且不損害DPF等廢氣後處理裝置的性能。
節能、長壽命柴油機油（10W-30、15W-40），環保，提供高清潔度和耐磨性，且不會影響 DPF 等廢氣後處理裝置的性能。 （品質等級：DH-2/CF-4）
柴油引擎排放的粒狀物（PM）和氮氧化物（NOx）被認為是空氣污染的原因之一，廢氣法規也變得越來越嚴格。
在日本，針對新車和已售出汽車的法規已經開始實施，配備DPF（柴油顆粒過濾器）等顆粒物減少裝置和尿素SCR等NOx減少裝置的車輛數量不斷增加。
Diesel Grand 是一種節能、長壽命的柴油機油，環保且具有高清潔度和耐磨性，且不損害 DPF 等廢氣後處理裝置的性能。
API CK-4 / VOLVO VDS-4.5 / JASO DH-2 認證油（10W-30、15W-40）
柴油CK-4/DH-2符合API商業分類“API CK-4”標準、VOLVO專有的“VDS-4.5”標準和“JASO DH-2”標準的嚴格發動機測試和性能要求。
透過使用該機油，擁有不同製造商車輛的客戶可以標準化機油類型並減輕庫存管理負擔。
DPF 相容於柴油引擎油。 透過減少過濾器阻塞來防止背壓增加，並減少 DPF 負載（DH-2/CF-4、10W-30、15W-40）
柴油DH-2/CF-4符合JASO車用柴油引擎油DH-2標準，適用於配備DPF（柴油引擎微粒過濾器）等粒狀物減少裝置及觸媒等後處理裝置的柴油車輛。
此外，它是一種高性能多級油，灰分低，但具有API CF-4級性能，無論是否安裝DPF，均可適用於柴油車（不包括乘用車）。
符合廢氣法規（DH-2、30）的車輛用柴油機油
柴油DH-2 30符合JASO DH-2車用柴油引擎油標準，適用於配備DPF（柴油顆粒過濾器）等粒狀物減少裝置和催化劑等後處理裝置的柴油車。
它也是一種單級油（SAE 30），具有優異的清潔度和耐磨性，可適用於柴油車輛（不包括乘用車），無論是否安裝 DPF。
工程機械、私人發電機等用柴油機油，具有低油耗性能及優異的長壽命性能，採用高黏度指數基礎油（DH-1/CF-4、10W-30、15W-40）
柴油引擎排放的粒狀物（PM）和氮氧化物（NOx）被認為是空氣污染的原因之一，廢氣法規也變得越來越嚴格。
作為特種越野車的工程機械也不例外，2006年4月，《特定特種車輛排放氣體管理法》（越野法）正式實施。
因此，對於非公共道路上運行的配備柴油引擎的工程機械的廢氣也將實施法律規定。
為了遵守這些廢氣法規，工程機械也開始採用配備渦輪增壓器和EGR的發動機，而石油將暴露在日益惡劣的環境中。 除了常規的耐熱性和耐磨性外，引擎油還具有低油耗（減少PM）、長壽命（減少浪費）和能源效率等特性。
燃油效率（有效運用燃料、減少二氧化碳排放）是社會當務之急。
柴油機械油是適應時代要求而開發的高性能柴油機油。
CF級柴油機油（10W-30、15W-40）適用於客車、卡車等大型車輛，具有優異的長壽命性能。
Diesel DH-1/CF 是 JASO DH-1 和 CF 級機油，非常適合巴士和卡車等大型車輛（無柴油微粒過濾器：安裝 DPF）。
JASO DH-1標準於2000年10月制定，適用於符合長期廢氣法規或使用硫含量為500質量ppm或柴油燃料的公共汽車和卡車等HD（重型）發動機。更多。引擎是有針對性的。
CF級柴油機油（10W、20W、30、40）適用於大型工程機械、客車、卡車，具有優異的高溫清洗性能和抗磨性能。
CF柴油是API服務分級的CF級柴油引擎油，具有優異的清潔度和氧化穩定性，具有承受惡劣操作和使用條件的能力。
Diesel CF 是一種能夠充分發揮未配備 DPF（柴油顆粒過濾器）的工程機械、大型客車和大型卡車等柴油引擎性能的機油。
用於高速二行程柴油引擎的 CC 級油 (40)
Diesel DD 40 是一種用於高速二行程柴油引擎的 CC 級柴油引擎油。 高速船和大型自卸卡車通常在高負載下運行，二衝程發動機特有的一個問題是大量的碳附著在氣門面和氣門座上，並且由於這些碳而導致竄氣的情況到處都見過。
Diesel DD 40 是一款低灰分 CC 級柴油引擎油，專門減少積碳，旨在解決這些問題。
通用二衝程機油
在二衝程引擎中，由於引擎機構的原因，部分機油會與汽油一起燃燒，因此碳容易積聚在燃燒室和排氣系統中，這往往會降低輸出。
2-Cycle Speed 是一種 2 衝程機油，由高度精煉的礦物油與優質添加劑混合而成，可最大限度地減少積碳，並具有出色的潤滑性、耐磨性和清潔性。
這是一種經濟型二衝程發動機油，可用於所有類型的二衝程發動機，包括摩托車、農業和林業發動機。
具有優異生物降解性的二行程引擎機油
Jinen 2T(N)是一種用於二行程引擎的可生物降解油，是從「對地球環境友好」和「對引擎友善」的角度開發的。
生物降解是有機化學物質（油）被水或泥漿中的微生物（細菌）氧化分解，變成二氧化碳、水並產生細菌的反應。
由於二衝程引擎的工作原理，一些未燃燒的油會混入廢氣中，但這種未燃燒的油也是高度可生物降解的。 Jinen 2T(N)具有與NMMA TC-W3舷外機油相當的性能，並且在高溫清潔性和潤滑性方面尤其優異。
因此，可應用於高性能、高輸出舷外機、氣冷式引擎雪地摩托車、油鋸、發電機等。
LPG 和 CNG 車輛專用油，具有出色的燃油效率
截至目前，液化石油氣汽車主要用於計程車，全國在用液化石油氣汽車約30萬輛。
此外，為了因應全球環境問題，預計這些車輛未來將更加普及，作為柴油車的替代品，以減少廢氣中的NOx、PM等。
LPG Motor 10W-30是一款專為使用LPG和CNG為燃料的車輛而開發的多級機油，採用高黏度指數基礎油和精心挑選的添加劑。
液化石油氣車輛引擎油
截至目前，液化石油氣汽車主要用於計程車，全國在用液化石油氣汽車約30萬輛。
此外，在今天，為了因應全球環境問題，預計未來會更加普及，目的是減少廢氣中的NOx、PM等。
LPG引擎油是具有SD/CC級性能的LPG/柴油引擎油，可用於LPG汽車和柴油客車。
汽車齒輪油採用新型極性高黏度基礎材料和獨特的配方技術，可在不犧牲齒輪耐用性的情況下減少摩擦並提高車輛燃油效率。
主要用於卡車、客車等變速箱和差速器的齒輪油（GL-5 80W-90）
乘用車、卡車和巴士用差速器齒輪油（GL-5 90）
工程機械、卡車、客車用差速器齒輪油（GL-5 140）
節能和減少二氧化碳排放等環保意識不斷增強，對大型車輛柴油引擎的燃油效率的要求也越來越高。
交通運輸業正在實施各種舉措，例如採用數位行車記錄器、生態輪胎和節能柴油機油。
Gear Grand DX GL-5 是業界首款為乘用車、卡車和巴士等大型車輛提高燃油效率的齒輪油。
傳統的齒輪油燃油效率技術可透過降低黏度來減少攪拌阻力，但 Gear Grand DX 採用添加劑配方技術，可有效減少齒輪和軸承的摩擦損失。我做到了。
由於它不依賴低黏度，因此可以使車輛節省燃油，同時確保齒輪的耐用性。
大型車輛變速箱和差速器用齒輪油，具有優異的耐熱性和同步性能（GL-5 80W-90）
齒輪壓蓋 GL-5 80W-90 是添加了優異的極壓劑、抗磨劑、金屬緩蝕劑 、清潔分散劑等的礦物基礎油，相當於 API 服務分類中的 GL-5。
用於大型車輛的變速箱和差速器的油。
乘用車變速箱和差速器油（GL-5 75W-90）
能承受高速、高負荷、高速低扭力、低速高扭力等惡劣工況的齒輪油。 客車、卡車、客車等差速器（GL-5 80、90、140）
齒輪壓蓋 GL-5 80W-90 GL-5齒輪油是在精製基礎油中加入優良的極壓劑、金屬緩蝕劑 、清淨分散劑等精製而成，是API中GL-5級汽車用最高等級齒輪油。服務分類。
一種可在多種工況下使用的齒輪油，包括高速、低扭力和低速、高扭力。 乘用車、卡車、巴士等手排變速箱（GL-4 80、90）
GL-4齒輪油是在精製基礎油中添加優良極壓劑、金屬緩蝕劑 、清淨分散劑等精製而成的汽車用高檔齒輪油，屬於GL-4級齒輪油。 API服務分類..
輕載齒輪、乘用車、輕型車用手排變速箱等
齒輪油GL-3 90是一種高度精製的基礎油，添加了優良的極壓劑、金屬緩蝕劑 、清潔分散劑等，是API服務分類中屬於GL-3級的車用齒輪油。 。
適用於大型 AT 車輛。 符合海外ATF標準
近年來，為了減輕駕駛負擔、提高安全性，公車、觀光巴士等大型車輛越來越多配備自動變速箱，其中不少車輛採用國外AT製造商生產的變速箱。
ATF HD 是一款用於大型車輛的ATF，符合海外AT 製造商的標準，滿足其嚴格的性能要求。
ATF HD 是一種全合成高性能基礎油，由多種精心挑選的添加劑均衡調配而成，以滿足ATF的要求，在黏度特性、摩擦特性、氧化安定性、耐磨性等方面均具有優異的性能，因此即使在大型車輛惡劣的使用環境下也能表現良好。
自動變速箱用GM DEXRON II D認證產品
自動D2是一種流體傳動油，是高度精煉的礦物油和精心挑選的添加劑（如摩擦改進劑、清淨分散劑、抗氧化劑、黏度指數改進劑、腐蝕抑制劑和消泡劑）的均衡組合，具有-II性能。
該潤滑劑非常適合工業機械和建築機械等流體傳動裝置。
自動變速箱用GM DEXRON II D認證產品
ATFⅡ(N)是一款通過美國通用汽車自動變速箱油（ATF）DEXRON-Ⅱ認證的高性能ATF。
在ATF所需的黏度特性、摩擦特性、氧化安定性、耐磨性、密封相容性等方面表現出優異的性能。
用於工業機械至建築機械等流體傳動的高性能傳動油。
Power Torque Fluid是一種高性能傳動油，用於工業機械、建築機械等流體傳動裝置，具有與DEXRON-III相當的性能。
此外，在加氫裂解基礎油（API III 類基礎油）中均衡地調配了摩擦改進劑、清淨分散劑、抗氧化劑、黏度指數改進劑、腐蝕抑制劑、消泡劑等精心挑選的添加劑。
鐵路車輛、工程機械、運輸機械用液力變矩器
NEW Pantorque B是適用於鐵路車輛、工程機械、運輸機械、大型客車、卡車等車輛的流體傳動油。它是一種高度精煉的礦物油，添加了精心挑選的清潔分散劑、抗氧化劑、粘度指數改良劑和防腐蝕劑。
此油含有均衡的消泡劑和消泡劑等添加劑組合。
工程機械、工業機械用變矩器油
液力變矩器AW是適用於工程機械、工業機械、內燃機車、小型船舶等所有行業液力耦合器的液力變矩器油。
具有優異的氧化穩定性、消泡性和耐磨性，即使在惡劣的操作條件下也能使用。
農用曳引機常用潤滑油（引擎、變速箱、差速器、液壓系統、濕式煞車油）
Farm Universal是一款STOU型油，可用於拖拉機、聯合收割機、插秧機等農業機械的引擎、濕式煞車、濕式離合器、各種齒輪和液壓驅動裝置，為舒適的農業工業提供強大的支援。
農用曳引機常用潤滑油（變速箱、差速器、液壓系統、濕式煞車油）
Farm Gear B(N)是一款可用於拖拉機、聯合收割機、插秧機等農業機械的濕式煞車、濕式離合器、各種齒輪、液壓驅動裝置等的油品，為舒適的農業工業提供強而有力的支持。
具有優異的污泥清潔性能的沖洗專用油
沖洗可以有效確保新油充分發揮其功能。
引擎沖洗油是一種專為沖洗而設計的低黏度油，可以更輕鬆地排出引擎內部的髒油。
